Air France : quand l'activité redécolle, les salaires des pilotes baissent

Avis de turbulences à Air France. Le conseil d’administration de la maison mère a autorisé la compagnie aérienne à imposer des baisses de rémunération à ses pilotes dès le mois de juin. Le SNPL, premier syndicat des pilotes, dénonce un « passage en force » de la direction. Pour Emmanuel Mistrali, le porte-parole du syndicat, « c’est un incendie que vient d’allumer Frédéric Gagey (PDG d’Air France, ndlr) ». Et de menacer : « A force de provocations, si on maintient cette politique obsessionnelle, il serait faux de croire que nous n’utiliserons pas tous les moyens, y compris la grève, pour empêcher que ça se fasse.« 

Dès le 1er juin, les heures de nuit des pilotes seront moins majorées (40%, contre 50% aujourd’hui), le calcul des activités au sol sera moins favorable et la préparation au sol sera réduite de moitié pour les instructeurs. Selon le nouveau DRH de la compagnie, Gilles Gateau, les « gains » espérés de ces mesures seraient compris « entre 20 et 30 millions d’euros par an d’amélioration de compétitivité« . Mais « au moment où Air France va mieux, prendre le risque de briser un élan en agressant les pilotes, c’est prendre un risque inconsidéré par rapport aux gains à obtenir« , fustige encore Emmanuel Mistrali.

Le PDG d’Air France augmenté de 65%

La décision passe en effet d’autant plus mal que l’actitvité d’Air France redécolle enfin. Sur l’année 2015, la compagnie a enregistré un bénéfice de 118 millions d’euros. Dans le même temps, 5.500 emplois ont été supprimés, alors que l’ancien PDG d’Air France-KLM, Alexandre de Juniac, a vu lui son salaire augmenter de 65%. Pour Véronique Darmon, secrétaire générale du SNPL, il y a une contradiction à « juger la situation économique de l’entreprise suffisamment bonne pour justifier une augmentation de 65% de la rémunération d’Alexandre de Juniac et nous dire en même temps que la situation est assez mauvaise pour imposer une baisse de rémunération aux pilotes.« 

La mesure a pourtant été approuvée en septembre 2012 dans le cadre de l’accord « Transform 2015 ». Mais elle n’a jamais été mise en place car elle reste contestée par le SNPL, qui dénonce l’entente trouvée entre la direction et le personnel navigant commercial (PNC), jugée inégalitaire. Le tribunal de Bobigny et la cour d’appel de Paris ont rendu un arbitrage favorable à la compagnie sur cette question. Mais celle-ci « s’attend à une contestation sur le terrain juridique » de la part du SNPL avec un recours en cassation contre l’arbitrage.